English version Русская версия
ООО "Давиал". Битумные эмульсии, строительство и ремонт, металлообработка

Гудронаторы и рампы для распределения битумных эмульсий

Проблемы.

Опыт работы с дорожниками показывает, что для нормального использования битумной эмульсии необходима и соответствующая техника для ее розлива. При этом использование существующих российских гудронаторов, как правило, приводит к неудовлетворительным результатам в виде следующих проблем:

  1. Очень большой и неконтролируемый расход эмульсии.
  2. Неудобство работы ввиду необходимости разогрева гребенки перед розливом вручную с помощью горелок.
  3. Неравномерный розлив битумной эмульсии.

А также общая проблема всей дорожной спецтехники:

    4.   Простой машины в зимний период, поздней осенью, ранней весной.

Эти проблемы можно решать по одной либо все сразу в комплексе. В первом случае – это путь частичного переоборудования, во втором случае – покупка законченного технического решения в виде блока гудронатора, для которого необходима только бортовая машина.

 

Решения.

Для того, чтобы решить Проблему №1, достаточно поменять в рампе (гребенке) существующие сопла на специально изготовленные. ООО «Давиал» изготавливает несколько номинальных размеров сопел, каждый из которых предназначен для распределения своего класса эмульсий. Для заказа необходимо знать резьбу (тип - коническая, цилиндрическая, и размер) и количество сопел в существующей рампе.

Для того, чтобы решить Проблему №2, необходимо использовать рампу, в которой имеется система циркуляции, позволяющая помимо всего прочего прогреть всю длину гребенки. В рампах нашего производства используются узлы форсунок специальной конструкции, которые хорошо промываются циркулирующей теплой битумной эмульсией, что, как следствие, обеспечивает стабильную работу этих узлов (открывание, распределение, закрывание) и избавляет от утомительного разогрева гребенки горелками. Иллюстрированный пример такого решения на базе гудронатора ЗИЛ-130 можно посмотреть здесь. Коммерческое предложение по подобному переоборудованию Вы можете получить, отправив нам заявку.

Для того, чтобы устранить Проблему №3, необходимы более кардинальные и дорогостоящие решения. Дело в том, что в подавляющем большинстве российских гудронаторов, в том числе и специализированных для розлива битумных эмульсий, привод насоса, подающего эмульсию в рампу, осуществляется фактически от двигателя шасси через вал или, в лучшем случае, коробку отбора мощности. При этом управлять расходом эмульсии чрезвычайно сложно, так как при изменении оборотов двигателя шасси (а это происходит постоянно при движении автомобиля) изменяется не только скорость движения автомобиля, но и подача насоса – и то, и другое влияет на количество эмульсии, попавшей на 1 м2 площади. Помимо этого, в случае привода насоса от двигателя шасси, для того, чтобы выкачать эмульсию из гудронатора, разогреть рампу путем циркуляции теплой битумной эмульсии и т.д., необходимо, соответственно, завести двигатель автомобиля. Указанные проблемы устраняются путем установки отдельного небольшого двигателя, предназначенного для привода насоса битумной эмульсии. При этом стабильная работа этого двигателя обеспечивает стабильную работу насоса, а следовательно и стабильное давление эмульсии в рампе, постоянный расход при равномерном движении, автономность работы рампы. Единственный недостаток этого решения – стоимость, которая в основе своей определяется собственно стоимостью силовой установки – дизельной или бензиновой, отечественной или импортной.

Проблема №4 в настоящее время, на наш взгляд, производителями подобной техники еще не решалась. Автогудронаторы в зимний период, равно как и по окончании сезона осенью и до начала сезона весной просто простаивают. В лучшем случае – проводятся плановые ремонты и обслуживание. В качестве решения этой проблемы можно предложить блок гудронатора как отдельный узел, который устанавливается, например, в бортовой автомобиль. Подробнее. 

ООО "Давиал Механик" © 2004-2011
Создание сайта - студия веб-дизайна "Apolog"